Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4x2

A propos de Mercedes-Benz Actros 1845
Depuis ses débuts en 1996, l'Actros de Mercedes-Benz est une figure monumentale de l'industrie du transport routier. Marquant un saut significatif dans l'évolution technologique, l'Actros s'est distingué comme le premier camion dont tous les composants sont contrôlés par des systèmes intelligents. Cet esprit pionnier se manifeste par l'adoption de la stratégie Telligent de Mercedes-Benz, qui intègre des systèmes intelligents pour un contrôle complet du moteur, des freins, de la boîte de vitesses, etc. Chaque nouvelle génération d'Actros continue de repousser les limites de la technologie, en incorporant des avancées de pointe dans les moteurs, les boîtes de vitesses (comme la Powershift) et les aides à la conduite telles que le système de freinage actif et les fonctions Stop-and-Go.
Spécifications communes
Type d'application | Transport longue distance |
Type de véhicule | Tracteur |
Poids | 18 t / 44 t (poids total autorisé en charge / poids total combiné autorisé) |
Type de conduite | 4x2 |
Puissance du moteur | 265 kW (360 ch), R 6, 1800 Nm à 1100 tr/min |
Normes d'émission | Euro VI |
Cabine | Cabine L ClassicSpace (largeur 2,30 m) Cabine avec tunnel moteur (hauteur 170 mm), pour compartiment de rangement à gauche |
Empattement | 3700 mm |
Suspension | Suspension pneumatique sur tous les essieux |
Châssis | Châssis standard |
Equipement | Cabine |
---|---|
Prise d'air derrière la cabine, montée | Lit de luxe, en bas |
Embrayage monodisque | Affichage des données de la remorque, dans le tableau de bord |
Mercedes PowerShift 3 | Tachygraphe, 1 jour + 2 conducteurs, modulaire |
Transmission G 211-12/14.93-1.0 | Régulateur de vitesse |
Essieu avant 8,0 t | Ordinateur de voyage |
Essieu avant, version déportée | Diagnostic embarqué |
Blocage de différentiel, essieu arrière | Système d'entretien |
Essieu avant avec suspension pneumatique | Feux d'entrée, dans le panneau de porte |
Essieu arrière, couronne 440, hypoïde, 13,0 t | Cockpit multimédia |
Rapport de pont i = 2,733 | FleetBoard Eco Support |
Jantes coniques à 15 degrés, 9,00 x 22,5 | Téléphonie de confort, recharge sans fil |
Châssis | |
Système d'échappement, tuyau d'échappement vers la droite et vers l'extérieur | Prise de courant, 24 V/15 A, au niveau du pied du copilote |
Télécommande à câble pour la suspension pneumatique | Filtre à pollen |
Porte-à-faux du châssis 750 mm | Porte-bouteille |
Mécanisme d'inclinaison de la cabine, mécanique-hydraulique | Espace de rangement pour documents, format A4 |
Réservoir d'air, acier | Rabat extérieur du compartiment de rangement, gauche |
Porte-batterie, batteries côte à côte | Rabat extérieur du compartiment de rangement, droit |
Supports de cabine, standard, à ressorts en acier | Entrée de la cabine, gauche/droite, rigide |
Traverse d'extrémité, position neutre | Marche, derrière la cabine, gauche |
Protection anti-encastrement avant (ECE), aluminium | Cabine, renforcée |
Aile, pour le transport du châssis | Trappe de toit/évacuation, toit |
Batteries 2 x 12 V/170 Ah, à faible entretien | Paroi arrière de la cabine, sans fenêtre |
Pare-chocs, avec coins en plastique | 2 clés de télécommande |
Partie centrale du pare-chocs avec œillets de remorquage | Système de verrouillage, avec verrouillage central |
Revêtement aérodynamique du dessous de caisse | Plaque de marche au-dessus du cadre, couverture partielle |
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