Camions porte-conteneurs/ Caisses mobiles, porte-conteneurs d’occasion
Scania R450
35 900EUR
Prix HT
- ≈ 38 283 USD
Scania S450
59 900EUR
Prix HT
- ≈ 63 876 USD
DAF XF 480 FAN Lenkachse Multiwechsler 1120-1320 2xA
129 900EUR
Prix HT
- ≈ 138 522 USD
DAF XF 480 FAN Lenkachse Multiwechsler 1120-1320 2xA
129 900EUR
Prix HT
- ≈ 138 522 USD
MAN TGX 26.440 XLX 6X2 EURO 5 - BDF CHASSIS + RETARD
13 950EUR
Prix HT
- ≈ 14 876 USD
Mercedes-Benz Actros 1843LL LADEBORDWAND BDF Brems-Ass PPC
44 400EUR
Prix HT
- ≈ 47 347 USD
SCANIA R410 6X2 NG LBW KLIMA
39 900EUR
Prix HT
- ≈ 42 548 USD
DAF XF 460 Day Cab, Euro 6, / 6x2 / Automatic / 25Ton VDL Hooklift / Haakarm / Abrollkipper / Lift Axle
32 950EUR
Prix HT
- ≈ 35 137 USD
DAF XF 480 6X2 SSC Retarder 2x Tanks ACC Standklima Euro 6
36 900EUR
Prix HT
- ≈ 39 349 USD
Mercedes-Benz Actros 2563 Megaspace, Euro 6, BDF / 6x2 / Taillift / Fridge
34 900EUR
Prix HT
- ≈ 37 216 USD
DAF XF 460 SSC, Euro 6, / 6x2 / Automatic / 30Ton VDL Hooklift / Haakarm / Abrollkipper / Lift Axle
28 950EUR
Prix HT
- ≈ 30 871 USD
DAF XG 480 6X2 Retarder 2x Tanks ACC LED Lift-Lenkachse Euro 6
115 900EUR
Prix HT
- ≈ 123 593 USD
MAN TGX 26.470 6X2 Liftachse 2x Tanks BDF Euro 6
46 800EUR
Prix HT
- ≈ 49 906 USD
Volvo FH 420 4x2, BDF, LBW, AHK, Klima, Schlafliege
12 900EUR
Prix HT
- ≈ 13 756 USD
MAN TGS 26.440
18 900EUR
Prix HT
- ≈ 20 154 USD
Scania R410, BDF, 6x2, EURO 6, SECONDARY AIR CONDITION
17 600EUR
- ≈ 18 768 USD
Scania R410, BDF, 6x2, EURO 6, SECONDARY AIR CONDITION
17 200EUR
- ≈ 18 341 USD
Mercedes Antos 2545
Renault Kerax 370 DXI
16 250EUR
Prix HT
- ≈ 17 328 USD
Mercedes-Benz Actros 3344 double system 3 pedals
41 500EUR
Prix HT
- ≈ 44 254 USD
DAF XF 480 6X2 Retarder SSC 2x Tanks Euro 6
36 800EUR
Prix HT
- ≈ 39 242 USD
Un camions porte-conteneurs est caractérisé par un plateau universel et une capacité de charge élevée. Son but est le transport de différents types de conteneurs sur les routes de la region donnee.
Les portes-conteneurs sont appelés généralement les navires. Et les camions porte-conteneur devient un lien de transfert entre mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce et des centres logistiques.
Leur capacité de charge est de 18 000 à 35 000 kg, de 2 à 4 essieux, dont la configuration la plus répandue est 6x2. Dans les cas ou il est impossible d’utiliser le conteneur (à cause de dimension de cargaison ou des conditions spéciales de transport), on utilise des caisses mobiles spécialisées: avec des portes latérales ou des panneaux ou rideaux coulissants, isothermique, frigorifiques etc. Pour une exploitation plus efficace les camions sont optionnellement équipés des rampes et du système hydraulique basculante.
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