Semi-remorque rideaux coulissants Dinkel 3-Achs-Sattelanhänger mit Schiebeverdeck

Ausstattung

Sonderaufbau:

Feststehende Stirnwand aus Aluhohlkammerprofilen, Höhe bis Unterkante Dachgurt;

mit vier stabilen Rechteckrohrstützen und innen zusätzlich auf einen Höhe von ca. 500 mm

mit Stahlriffelblech verkleidet.

Seitlich Alubordwände, Höhe ca. 700 mm, mit Planösenprofil, aushäng- und abklappbar

(4 Bordwände je Seite, Bordwände gleichmäßig in der Länge aufgeteilt)

Mittelrungen, Fabrkiat Hestal durchgehend und verschiebbar.

Heckrungen feststehend, längs in Fahrtrichtung gestellt.

Bordwandverschlüsse mit T - Riegelverschlüssen.

Rückwand mittig geteilt mit einer Klapprunge.

Rückwand rechts und links, sowie vordere Seitenwand rechts und links mit in der Bordwand integrierten, klappbaren Aufstiegtritten versehen (je 2 Aufstiegtritte übereinander und versetzt montiert)

Stabiler Aludachgurt ca. 100 x 100 mm mit Schiebeverdeck, zur Aufnahme von seitlichen Schiebeplanen, Schiebeverdeck und Schieberungen.

Selbsttragenden Aludachgurt ( nicht demontierbar ).

Schiebeverdeckgestell mit Aufstellautomatik vorne und hinten, beidseitig verschiebbar.

Schiebverdeckgestell in Stahlscherenausführung.

Doppelboden:

ca. 36 mm Weichholzboden längs verlegt mit tragenden 2 mm verzinkten Omega-

Stahlprofilen zur Stabilisierung der Verwindungssteifigkeit des Fahrgestells, für höchste Punktbelastungen. Zusätzlich 9 mm Verschleißboden - Siebdruckplatten, rauhe Oberfläche.

Außenrahmen mit Oberfläche bündig.

Sattelfahrgestell:

Spezialstahlrahmen an den Verbindungsstellen elektrisch verschweißt, mit reichlich dimensioniertem Außenrahmen versehen.

Dreiachsanordnung, Achsabstand ca. 2 x ca. 2.000 mm.

Kunststoff-Radabdeckungen über den Achsen mit Spritzlappen.

Seitlicher Anfahrschutz aus eloxiertem Aluminium montiert, als Aufstieg verwendbar, abnehmbar im Bereich Reserverad.

EG-Unterfahrschutz mit Spritzlappen.

Durchgehender Spritzlappen unter Unterfahrschutz montiert.

Lenkung:

Königszapfen in SAE - Norm aussattel- und abstützbar, mittels mechanischer Teleskopstützwinde mit Last- und Schnellgang.

Die beiden letzten Achsen sind ausgerüstet mit DINKEL - Gestängelenkung, ohne Lenkwinkelbegrenzung mit einem vorderen Umlenkpunkt, der bei einem Lenkwinkel

von 3° das Einschlagen des Sattelaufliegers verhindert, hierdurch bessere Geradeaus-laufeigenschaften gegenüber 1 : 1 Lenksystemen erreicht.

Die Lenkung ist mit wartungsarmen und gut dimensionierten Kugelköpfen ausgerüstet.

Achsen:

Drei x 9.000 kg DC Achsen mit Scheibenbremsen

Erste Achse liftbar, Bedienung mit Handventil am Auflieger.

Luftfederung (ohne Heben und Senken)

Bremsen:

Druckluftbremsanlage mit EBS nach EG-Norm 71/320 EWG inkl. PREV (Park-Löse-Sicherheitsventil) und außenliegender Diagnosesteckdose.

Federspeicherbremszylinder als Standbremse.

Bereifung:

6-fach 385/65 R 22,5 inkl. E-Radhalter

Beleuchtung:

Nach EG-Norm in Mehrkammerausführung inkl. Seitenleuchten in LED-Ausführung.

Begrenzungsleuchten mit Gummiarm.

Lackierung:

Stahlteile sandgestrahlt und grundiert

Aufbau in RAL-Farbton, 5003 saphirblau

Fahrgestell in MB-novagrau

EG-Unterfahrschutz in rot

Felgen in werkssilber

unter Verwendung von Acryllacken.

Sonderausstattung inkl.:

- RSS-Stabilitätsprogramm

- Ladungssicherung : 11 x bodenbündig, quer in Fahrtrichtung montierte, aneinandergereihte Rechteckrohrleisten ca. 80x80x3 mm für Einsteckrohre ca. 70x70x4 mm (ohne Rohre) über

die gesamte Fahrzeugbreite; vor erster Leiste von vorne fest auf der Ladefläche montierter

Anschlag-/Verstärkungswinkel 80 x 8 mm über gesamte Fahrzeugbreite: 1. Leiste von

Innenkante Stirnwand bis Anfang Leiste ca. 880 mm im Lichten – dann ca. alle 1.250 mm, letzte Leiste so weit hinten als möglich

- 11 x bodenbündig, quer in Fahrtrichtung montierte Rundstabzurrleisten, jeweils ca. 100 mm neben Rechteckrohrleiste montiert; Leisten bestehend aus nach oben offenen ca. 4 mm

starken Hutprofil mit lochgeschweißten 16 mm Rundstahlstücken, Abstand alle ca. 100 mm

- 20 Paar Zurrösen in Muldenausführung, beidseitig im Außenrahmen verschweißt,

ca. 500 mm von vorne beginnend, dann gleichmäßig verteilt

- PVC-Plane, Farbe ähnlich RAL 5003 und lichtdurchlässiger Dachplane mit

Gummizugverschlüssen inkl. offenen, verzinkten Planhaken an den Bordwänden montiert,

Heckabschluss mit Planenrollo/Stahlfedern