Semi-remorque plateau - opportunité de location Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Condition: New vehicle

Auszug Ausstattung

Ladefläche:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden.

10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN).

Sattelstützen:

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast).

Achsen und Federung:

BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, 1. Achse vorlaufgelenkt, 2. Achse starr,

alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert.

Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil.

Achswerkzeug.

Bereifung

Bereifung 445/65 R 22.5 169K - Fabrikat unserer Wahl

TPMS:

TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.

Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992.

Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.

Bremsanlage:

Wabco-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine.

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3).

Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker.

ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.

Anschluss gemäß ISO.

24N ISO-1185

24S ISO-3731

15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.

Stahlqualitäten:

S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)

S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.

Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems.

HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)

zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes.

Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem

RAL-System 841GL.

Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert. Felgen in silbergrau.

Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS.

Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs.

Keine Metalliclackierung möglich.

Incl. Zubehör

- Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden. (± 270kg)

- 2 Zoll Königszapfen

- Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch.

- An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.

- Ablage für ca. 1.000 mm lange Steckrungen im Zentralträger hinten.

- Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die

Warntafeln inklusive Steckdose.

- Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar,

mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)

- Elektro-Hydraulikaggregat. (± 45kg)

- 13 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche.

Liftachse an der 1. und 2. Achse mit Steuerung durch TEBS E in

Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen

Beladungszustand (± 138kg)

7 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 x 50 mm,

ca. 1.000 mm hoch (± 154kg)

5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert,

für Steckrungen ca. 100 x 50 mm. (± 165kg)

2 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1x10' (± 20kg)

1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt

Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und

abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)

Hydraulische Sattelstützen anstatt mechnische Sattelstützen (+- 55 kg)

Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert (± 29kg)

2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert

Jeweils 1 LED Rückfahrscheinwerfer links und rechts vor der ersten Achse

Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren