Semi-remorque surbaissé neuf Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t

Auszug Ausstattung

Schwanenhals:

Schwanenhals Light, Länge ca. 4.080 mm.

Schwanenhals hydraulisch heb/senkbar sowie abfahrbar.

Für SZM: 4 x 2 und 6 x 2

Tiefbett:

Tiefbett ausgelegt als teleskopierbare Baggerbrücke mit Auszug vorne und mit mechanischer Verriegelung. Länge x Breite ca. 6.350 mm x 1.300 mm.

Fahrwerk hinten:

Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks.

Achsen und Federung:

BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.

Technische Achslast: 12.000 kg

Luftfederung mit Hebe- und Senkventil.

Achswerkzeug.

Bereifung:

235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift.

Fabrikat unserer Wahl

Lastindex 143/141J (144/144F)

Bremsanlage:

Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften.

Ohne Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine.

Lackierung:

6-K Endbehandlung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt.

1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, 1 Lage Haftprimer.

Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in RAL 3002 Karminrot, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in silber.

Mehrfarben- und Sonderlackierung gegen Mehrpreis.

Zubehör inklusiv:

- Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch

Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils

angebracht.

- Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne.

1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185

1x NATO-WEIß 24S Anschluss gemäß ISO 3731

- Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne

(Maeler & Kaege VG 96 917)

- 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von

hydraulischen Seilwinden.

- 3 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 5.000 daN).

- 2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN), vorne ca. 600 mm hinter der

Stirnwand und hinten auf dem Schwanenhals.

- 2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN), auf dem Außenrahmen des

Schwanenhalses.

- Auf dem Schwanenhals 2 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch,

in eloxierter Ausführung.

- Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter

Ausführung.

- Über dem Schwanenhals ca. 12 mm starker Delignit Belag.

- 2 Zoll Königszapfen

- Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly.

- Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals.

- Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals

- 2 Paar Rungentaschen auf dem Schwanenhals eingelassen, für Steckrungen

ca. 100 x 100 mm.

- Auf der Innenröhre außen, Gewindelöcher zur Montage von schraubbaren Verzurrringen

M24 (LC 8.000 daN).

2 Paar schraubbare Verzurrringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive.

- Am Obergurt außen ca. alle 1.200 mm Einhängemöglichkeit ø26 mm für Schraubringe

(LC 8.000 daN).

- 10 Paar Verzurrringe am Außenträger RBS-5 (LC 10.000 daN), unter und zwischen den

Verbreiterungen.

- Klappbare, ausziehbare Verbreiterungen, arretierbar auf ca. 2.550/2.750/3.000 mm, inkl.

Stahlmatratzen in geteilter Ausführung, mit Holzbelag.

- Abschrägung vorne am Fahrwerk, ca. 350 mm x 12°, inklusive integrierten Einhängeleisten

vorne und hinten für lose Anlegerampen.

- 2 Paar Verzurrringe mit Haltefeder am Übergang vom Tiefbett zur Baggermulde

(LC 10.000 daN).

- 3 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks, nach außen klappbar:

- vorne und hinten jeweils 1 Paar (LC 5.000 daN)

- in der Mitte 1 Paar (LC 10.000 daN)

- 2 Paar Verzurrringe LBS-3 (LC 6.000 daN) aufgeschweißt über dem Radlauf am hinteren

Fahrwerk.

- Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten

bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM.

- Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poliger Steckdose, unter dem

Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk.

- Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse.

- 2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert.